Руководство По Внедрению Мкуб' title='Руководство По Внедрению Мкуб' />Международный кодекс по управлению безопасностью ВикипедияМеждународный кодекс по управлению безопасностью МКУБ  полное наименование документа Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения. Необходимость принятия данного кодекса была вызвана тем, что в мире существует серьзная проблема загрязнения, вызванная влиянием человеческого фактора, который, как показывает опыт, может вести к значительным человеческим жертвам, а также к огромному ущербу окружающей среде и значительным финансовым убыткам. Основным выводом по результатам проведенных исследований было признано отсутствие системы управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения СУБ, а также недостаточная подготовленность экипажей к действиям в аварийных ситуациях. Практическим же результатом проделанных исследований стала разработка и внедрение различных национальных и международных рекомендательных, а также нормативных документов, обязательных к исполнению. Первые попытки создать и ввести в действие системы управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения предпринимались с 1. Такими документами являются изданные Британским Правительством M Notice 1. M Notice 1. 42. 4 Good Ship Management изданный Международной палатой судоходства International Chamber of Shipping и Международной федерацией судоходства International Shipping Federation Code of Good Management Practice in Safe Ship Operations изданные Британским Правительством Merchant Shipping Operations Book Regulations. В мае 1. 98. 9 года, на заседании Maritime Safety Committee MSC 5. ИМО, делегация Великобритании пыталась ввести в действие через этот комитет проект наставлений по безопасной эксплуатации судов в виде рабочего документа MSC 5. XbSZ.vMSr/img-FDyGzt.png' alt='Руководство По Внедрению Мкуб' title='Руководство По Внедрению Мкуб' />WP. Резолюция ИМО А. Резолюция ИМО А. Резолюцию А. 6. 47 1. И, наконец, 4 ноября. Ассамблеи ИМО была принята Резолюция А. Резолюцию А. 6. 801. Эта Резолюция получила официальное название International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention International Safety Management ISM Code  или. Руководство по освидетельствованиям учебнотренажерных центров подготовки специалистов морского транспорта по вопросам внедрения и. Руководство по внедрению Международного кодекса по управлению. Перечень контрольных вопросов с ответами по разделам МКУБ. Руководство по внедрению МКУБ Администрациями Резолюция. Руководство По Внедрению Мкуб' title='Руководство По Внедрению Мкуб' />IX Главы в Международную Конвенцию. СОЛАС SOLAS 7. 4 с дополнениями, названной Management for the Safe Operation of Ships, которая регламентировала обеспечение обязательного соответствия требованиям МКУБ для стран  участниц Конвенции, для различных типов судов к определенным срокам, а именно для пассажирских судов, включая высокоскоростные суда, не позднее 1 июля 1. МКУБ документах Документе о соответствии компании, ДСК, и Свидетельстве об управлении безопасностью, Св. УБ стали называться другое грузовое судно, по английски other cargo ship валовой вместимостью 5. В дополнение к положениям IX Главы Международной Конвенции. СОЛАС SOLAS 7. 4 Европейское Содружество потребовало применения МКУБ к пассажирским паромам ро ро, оперирующим между его портами, с 1 июля. Ассамблеи ИМО была принята Резолюция А. Guidelines for the Implementation of the ISM Code by Administrations Руководство по осуществлению Международного кодекса по управлению безопасностью МКУБ Администрациями, которая регламентирует процедуру инспекции и сертификации судов и компаний, требуемую от правительств стран  участниц Конвенции. По состоянию на сентябрь. ИМО в общей сложности уже три раза см. С 0. 1 июля. 20. 14 года была введена в действие Резолюция ИМО А. Revised Guidelines for the Implementation of the ISM Code by Administrations Пересмотренное руководство по осуществлению Международного кодекса по управлению безопасностью МКУБ Администрациями. Текст Кодекса, принятый Резолюцией ИМО А. В частности, поправки в него вносились в 2. Резолюцией MSC. 1. Резолюцией MSC. 2. Резолюцией MSC. 3. Таковы истоки, и в общих чертах история создания и введения в действие МКУБ. Схема сертификации на соответствие положениям МКУБ. Порядок выдачи судоходным компаниям и судам Временного ДСК и ДСК, а также Временного Св. УБ и Св. УБ поясняется ниже. Следует понимать, что описанная здесь схема носит исключительно демонстрационный характер и не должна рассматриваться как обязательная во всех случаях. В соответствии с принятым порядком каждой вновь образованной судоходной компании, управляющей судами, указанными в правиле 2. IX Конвенции СОЛАС, независимо от даты их постройки, следует обратиться в соответствующий в зависимости от флагаов этогоих суднаов сертифицирующий орган с заявкой, чтобы обеспечить возможность проведения освидетельствования ее системы управления безопасностью СУБ для получения так называемого Временного ДСК. Строго говоря, Временный ДСК удостоверяет лишь тот факт, что система управления безопасностью Компании удовлетворяет не всем требованиям МКУБ, а только целям п. Кодекса. Для справки, п. МКУБ гласит. Их оригиналы передаются представителю Компании судна, а копии в составе отчета вместе с другими подтверждающими документами направляются в сертифицирующий орган для рассмотрения отчета и оформления, при положительных результатах рассмотрения полученного отчета, Временного ДСК со сроком действия 1 год. После оформления его оригинал направляется в Компанию. Следующим этапом процесса сертификации должно стать рассмотрение документации, описывающей систему управления безопасностью Компании. Документация СУБ Компании может быть представлена сертифицирующему органу для одобрения после 3 х месяцев ее практического применения. С этой целью судоходная компания должна повторно обратиться в этот орган с соответствующей заявкой. Положительные результаты рассмотрения документации СУБ обычно оформляются путем постановки на титульном листе Основного руководства по СУБ оттиска штампа ОДОБРЕНО APPROVED. Вместе с соответствующим отчетом о выполненной работе одобренная документация СУБ судоходной компании в электронном виде также должна быть направлена в сертифицирующий орган. Следует отметить, что никакое юридическое или физическое лицо не может считаться Компанией с точки зрения МКУБ, если в его управлении не будет хотя бы одного судна, поскольку такое лицо просто не может отвечать определению термина Компания, приведенному в п. МКУБ. Поэтому крайний срок предъявления СУБ судна заявленного типа это 9 й месяц действия соответствующего Временного ДСК, изданного сертифицирующим органом. Инструкция По Охране Труда Для Лаборант Молочных Продуктов здесь. Временное Свидетельство об управлении безопасностью. В отличие от краткосрочного ДСК оно издается на 6 месяцев, и сертифицирующим органом обычно уже не переиздается. В течение данных 6 месяцев действия Временного Св. УБ судоходная компания должна внедрить в свою деятельность все положения МКУБ в полном объеме. В частности, она должна провести так называемые внутренние проверки, как в береговых подразделениях, охваченных ее СУБ, так и, по крайней мере, на одном судне заявленного типа. В противном случае, судоходная компания не сможет рассчитывать на положительные результаты так называемого первоначального освидетельствования т. МКУБ в особых случаях допускает продление действия Временного Св. УБ еще на 6 месяцев. В подобных ситуациях судоходная компания должна согласовать такую возможность с Администрацией флага своего судна, после чего она может представить заявку на дополнительное освидетельствование СУБ судна для продления Временного Св. УБ в сертифицирующий орган. Документ о соответствии компании. При положительных результатах данного освидетельствования назначенный сертифицирующим органом главный эксперт будет вправе выдать так называемый Краткосрочный ДСК. В отличие от Временного ДСК этот документ будет удостоверять соответствие СУБ Компании уже всем требованиям МКУБ, хотя срок его действия, как и срок действия Краткосрочного Временного ДСК, также не должен превышать 5 месяцев. Как и в случае с Краткосрочным Временным ДСК, это делается с той целью, чтобы обеспечить Компании возможность без задержек предъявить своеи судноа для получения Св. УБ, котороеые будут действовать 5 лет, а потом без неоправданных задержек эксплуатировать егоих, не нарушая положения Конвенции СОЛАС.