Инструкцию По Настройке И Переключателей На Велосипеде' title='Инструкцию По Настройке И Переключателей На Велосипеде' />Инструкция по настройке заднего переключателя велосипеда. В пошаговой инструкции мы расскажем, как самостоятельно настроить. На прошлой неделе я опубликовал инструкцию, как настроить задний переключатель, и стало быть сегодня речь пойдет про. Как настроить задний переключатель. Пришло время обсудить непосредственно саму настройку переключателей, и начнем мы с заднего. Скажу сразу, что сложнее всего настраивать изношенные переключатели самого бюджетного уровня, например Shimano Tourney или Altus. Это связано с тем, что в сочленениях механизма уже столько люфтов, что настройка принимает вид шаманства. Раньше я, как и многие другие велосипедисты, считал, что настройка ограничивается только установкой контрольных точек высоких и низких передач. D0%A0%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%B5.jpg' alt='Инструкцию По Настройке И Переключателей На Велосипеде' title='Инструкцию По Настройке И Переключателей На Велосипеде' />Способ, описанный в статье подсмотрен мною у одного механика, который отличался умением настроить самые капризные переключатели. Возможно, он покажется несколько усложненным, но согласно моему опыту, позволяет наиболее точно настроить переключатели не только высокого уровня, но также и бюджетные. Поэтому рекомендую повторять все описанные шаги. Иногда я встречал мнение, что дескать, лучше не лезть в передачи, если не умеешь, а то вообще вс собьшь. Друзья, индексная система переключения скоростей очень проста и надежна, там ничего нельзя сломать. Я практически гарантирую, что вы с моей инструкцией без проблем настроите любой переклюк. Даже если что то пойдет не так, можно вернуться в начало и начать снова. Итак, приступим, для начала я рекомендую снять цепь. Это не обязательно, но без цепи гораздо удобнее определять контрольные точки High и Low. Далее, освободите трос передачи, открутив винт А на картинке ниже. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке крутилку В. Прощелкайте манеткой задней передачи шифтер на руле справа до самой высокой передачи обычно рычажок для указательного пальца. Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя. Вращая этот винт, нужно выровнять направляющий ролик в одной плоскости с самой маленькой звездочкой кассеты. Здесь есть небольшая хитрость если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то иногда бывает нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его буквально на волосок вправо если смотреть сверху сзади. Следующий этап нажимаем на корпус переключателя, чтобы, преодолев натяжение пружины, выдвинуть его, насколько возможно по направлению к втулке. Удерживая переклюк в этом положении, крестовой отверткой и винтом L выравниваем плоскость ролика с самой большой звездой кассеты. Опять таки, если у вас уже были проблемы с настройкой переключения, то сместите ролик чуть чуть в сторону спиц. Но подчеркиваю это на самом деле должно быть чуть чуть. Инструкция по настройке переднего переключателя велосипеда. В пошаговой инструкции мы расскажем, из каких элементов он. Настройка переключателей. На большинстве современных велосипедов стоят системы переключения передач переключатели дерайлеры. Начинается настройка всегда с заднего переключателя, за исключением. Настройка переднего и заднего переключателей. Инструкция создана мастерами велосипедного магазина http Настройка заднего переключателя велосипеда. Иногда, идеально выровненному переключателю не хватает именно этой малости, чтобы забросить цепь на самую дальнюю звезду. Теперь, когда у нас выставлены контрольные точки High и Low, возвращаем цепь на место. Затем, руками, без плоскогубцев, выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта. После того, как винт без фанатизма закручен, включите вторую передачу манеткой на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки крутилку В. В данной ситуации очень хороша ремонтная стойка или хотя бы подставка под заднее колесо. Если этого нет, то можно надеть велосипед рамой на гладильную доску. Ну или, в крайнем случае воспользоваться помощью друга. Вращайте педали и крутилку до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Вс, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайтесь с первой на вторую звезду и обратно, и продолжая играть крутилкой по нескольку щелчков вперед назад, добейтесь четкого переключения. Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, вы автоматически настраиваете весь их спектр. Если в переклюке нет люфтов, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа закончена проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек. Если вс таки остаются проблемы а это, как правило переключение на крайних звездах, то можно еще чуть чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L, как я писал выше. Главное, не увлекайтесь этим с низкими передачами, потому что цепь может выбросить за звезду, и тогда лапка переключателя попадет в спицы. Подобная метода показана на этом видео извините, на английском, зато с британским акцентом Если на велосипеде установлены свежие тросы и рубашки, то через сотню километров они могут усесться в своих посадочных местах и немного сбить настройку. Для этого снова, переходя с первой передачи на вторую и назад, подберите нужное положение крутилки В, изменяя положение на пару щелчков вперед назад. Надеюсь, моя заметка поможет понять, как настроить задний переключатель и закрыть тему нечеткой работы этого механизма. То, что велосипед недорогой, совершенно не оправдывает работы в стиле две скорости вперед, одна назад. Если же переклюк уже изношен до такой степени, что даже тонкой настройкой невозможно добиться приемлемой работы, то не шаманьте, а закажите себе такой будет работать, как часы. Ничего не бойтесь, пробуйте, это совершенно не та работа, чтобы обращаться к веломеханикам. Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетовКак настроить передний переключатель велосипеда. На прошлой неделе я опубликовал инструкцию, как настроить задний переключатель, и стало быть сегодня речь пойдет про передний. Передний переклюк вообще вредная вещь, потому что его весьма сложно настроить так, чтобы он не терся о цепь на крайних передачах. Кроме этого, у переднего переключения скоростей есть очень неприятная особенность затрудненная работа под нагрузкой, если вовремя не понял, что для заезда в горку не хватает передач на кассете, то понизить передачу спереди может не получиться. Многие велосипедисты на собственном опыте знают, что такое закус цепи. Это отвратительное явление, когда при переключении под нагрузкой на самую низкую передачу, цепь пролетает и заклинивает между маленькой звездой и трубой кареточного узла. К сожалению, иногда это может случиться даже на хорошо настроенном переключателе. Если для обычного катальца это просто лишняя морока, то для велогонщика последствия такого инцидента могут быть самыми печальными голыми руками не всегда удается выдернуть цепь из ловушки. Такое мертвое заклинивание случается редко, но вс равно, пока вытащишь цепь, немало помучаешься и измажешься в грязи и смазке. Наверно те, кто в курсе последних велоразработок, знают, что сегодняшний тренд в механике горных велосипедов отказ от переключения скоростей на передних звездах. По сути, передний переключатель это атавизм, позволяющий добрать крайние передачи относительно средней звезды. Новые системы механики включают в себя одну универсальную переднюю звезду с количеством зубьев от 3. Может быть, такая схема немного ограничивает велосипед по части максимальной скорости, но скорости за 3. Вот такая немаленькая кассета на примере SRAM X0. Пока что такие эксперименты с трансмиссией проводятся только в топовых гоночных группах веломеханики, но рано или поздно данная схема придет и в средний сегмент. Минус я вижу только один быстрый износ кассеты и цепи из за того, что металл каждой отдельной звезды становится вс тоньше с увеличением количества скоростей. С превеликим удовольствием отказался бы от переднего переключателя, потому что на мой взгляд, на сегодняшний день он выглядит вынужденным костылем. Вам понадобятся те же инструменты, что и для настройки заднего переклюка крестовая отвертка и шестигранник. Главная хитрость данной операции точное выставление переключателя по высоте и в поперечном направлении. На новых девайсах на рамке переклюка наклеен стикер, при помощи которого очень легко найти высоту над большой звездой системы. Согласно инструкциям производителей, расстояние от зубьев до рамки должно быть около 2 мм, постарайтесь выставить его точно. Открутите шестигранником болт, удерживающий трос. Желательно снять и цепь, потому что она будет вам мешать. Руками выдвигайте рамку переключателя к себе на максимум, чтобы она оказалась над зубьями большой звезды. Если расстояние от рамки до зубьев больше, чем надо, то немного ослабьте болт хомута, крепящего переклюк к подседельной трубе и, постукивая резиновым молотком, добейтесь, чтобы зазор стал правильным. Далее, крайне важно направить переключатель абсолютно параллельно звездам системы, если смотреть сверху. Нельзя, чтобы рамка ушла вправо или влево хотя бы на миллиметр, потому что в этом случае цепь обязательно будет подтирать. Тут придется положиться на свой глазомер, и глядя сверху, слабыми ударами резинового молотка добейтесь параллельного звездам положения рамки. Теперь можно затягивать болт хомута. Кстати, не перестарайтесь, я читал в интернетах, как сминали тонкую баттированную трубу богатырским усилием. После этого ставим на место цепь и переходим к самой настройке. Процесс очень простой и не требует особых пояснений, поэтому я просто дам ссылку на толковое видео раньше здесь было другое видео, но в комментариях жаловались, что там не вс понятно Гении велосипедной механики способны сделать так, чтобы во всем диапазоне средней звезды системы цепь не трет даже в крайних положениях. Это то, к чему надо стремиться, но подчеркну, что речь идет только о средней звезде. Вы никак не сможете сделать, чтобы цепь, находясь спереди на большой звезде, не терла, будучи на самой большой звезде сзади. Бывает так, что переключатель уже изношен, люфтит тогда проще купить новый, стоит он очень недорого, хотя бы такой, зато прослужит не один год. Дмитриев Юрий Рассказы. Скажу честно, я так и не достиг высот в настройке на крайних передачах средней звезды у меня все таки немного подтирает цепь. Впрочем, я все равно не использую их, чтобы не перекашивать цепь. Более подробно об алгоритмах вы можете прочитать в заметке Как правильно переключать передачи. Прошу читателей прокомментировать удается ли вам достичь идеала в настройке переднего переключателя и согласны ли с моим энтузиазмом по поводу отказа от переднего переключения.